智能新能源
在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時(shí)在智能駕駛、智能座艙、
智慧底盤(pán)等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。
在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時(shí)在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤(pán)等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。
氫能技術(shù)
最早布局氫能領(lǐng)域的
整車(chē)企業(yè)之一
依托強(qiáng)大的研發(fā)資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)能力，采取“商乘并舉”模式，確立“打贏中國(guó)，走向全球”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略。
在氫能方面，氫能系統(tǒng)核心零部件完全自主開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)城汽車(chē)成為了國(guó)內(nèi)唯一在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局的車(chē)企。
氫能
制·儲(chǔ)·運(yùn)·加·應(yīng)用
長(zhǎng)城汽車(chē)建起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域、全場(chǎng)景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能
長(zhǎng)城汽車(chē)以建起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域、全場(chǎng)景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能
了解更多
氫動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)規(guī)級(jí)全場(chǎng)景解決方案
針對(duì)氫燃料電池，自主研發(fā)的“氫動(dòng)力系統(tǒng)”，是國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)全場(chǎng)景解決方案，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、四型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門(mén)、氫安全評(píng)估、液氫工藝”等六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國(guó)產(chǎn)化率100%。
針對(duì)氫燃料電池，自主研發(fā)的“氫動(dòng)力系統(tǒng)”，是國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)全場(chǎng)景解決方案，實(shí)現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件、四型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門(mén)、氫安全評(píng)估、液氫工藝”等六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國(guó)產(chǎn)化率100%。
了解更多
氫檸技術(shù)
車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”
全場(chǎng)景解決方案
國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案“氫檸技術(shù)”是長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一，
涵蓋氫燃料電池系統(tǒng)、車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件，具備高性能、高安全、長(zhǎng)續(xù)航、全氣候和全領(lǐng)域特征的零碳交通解決方案。
1整套車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)體系
1T
3大技術(shù)平臺(tái)
3H
氫電平臺(tái)
電堆平臺(tái)
儲(chǔ)氫平臺(tái)
能源體系
光伏+分布式儲(chǔ)能
+集中式儲(chǔ)能
長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，
已經(jīng)完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。
在全球范圍內(nèi)仍保持著最高的紀(jì)錄，為電力綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供最重要的技術(shù)保障。
分布式儲(chǔ)能
長(zhǎng)城在分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域
在分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面的布局。
在分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面的布局。
了解更多
極電光能
長(zhǎng)城在太陽(yáng)能領(lǐng)域
在太陽(yáng)能方面，極電光能創(chuàng)造了大面積鈣鈦礦光伏組件效率全球最高紀(jì)錄，突破20%；
長(zhǎng)城汽車(chē)將利用太陽(yáng)能和生物質(zhì)等生產(chǎn)氫能，強(qiáng)調(diào)利用可再生資源對(duì)減少溫室氣體和污染的作用，在交通領(lǐng)域方面，促進(jìn)全球公共服務(wù)領(lǐng)域加大氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)用，進(jìn)一步研究和推廣船用、航空、移動(dòng)機(jī)械燃料電池系統(tǒng)。
在太陽(yáng)能方面，極電光能創(chuàng)造了大面積鈣鈦礦光伏組件效率全球最高紀(jì)錄，突破20%；
長(zhǎng)城汽車(chē)將利用太陽(yáng)能和生物質(zhì)等生產(chǎn)氫能，強(qiáng)調(diào)利用可再生資源對(duì)減少溫室氣體和污染的作用，在交通領(lǐng)域方面，促進(jìn)全球公共服務(wù)領(lǐng)域加大氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)用，進(jìn)一步研究和推廣船用、航空、移動(dòng)機(jī)械燃料電池系統(tǒng)。
了解更多
純電體系
從三電研產(chǎn)供能力構(gòu)建，到半導(dǎo)體技術(shù)的核心價(jià)值鏈布局
電池
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
芯動(dòng)半導(dǎo)體
電池
長(zhǎng)城汽車(chē)布局了磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無(wú)鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池，規(guī)劃了經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求。
「3=1」
三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
針對(duì)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，蜂巢易創(chuàng)圍繞著“集成、高壓、高速、高效”四個(gè)維度，打造國(guó)際一流的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，也構(gòu)建了M、L兩大平臺(tái)，已經(jīng)擁有100 kW到220kW的系列化產(chǎn)品，可覆蓋A到D級(jí)的商品車(chē)型，滿足不同場(chǎng)景下，用戶對(duì)動(dòng)力性的需求。
針對(duì)第三代功率半導(dǎo)體碳化硅，長(zhǎng)城汽車(chē)深入布局模組封測(cè)項(xiàng)目，成立芯動(dòng)半導(dǎo)體，聚焦核心技術(shù)，打造了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的CSS技術(shù)平臺(tái)，模塊功率密度可提升50%，成本可降低30%，主要應(yīng)用于主逆變器及充電領(lǐng)域，規(guī)劃車(chē)規(guī)級(jí)模組年產(chǎn)能120萬(wàn)套。
同時(shí)，布局核心材料碳化硅襯底，深化產(chǎn)業(yè)鏈合作。
城汽車(chē)-導(dǎo)航用.png)
城導(dǎo)航1841954_115_藍(lán)山.png)
官網(wǎng)-車(chē)型導(dǎo)覽圖-基礎(chǔ)版.png)
官網(wǎng)-車(chē)型導(dǎo)覽圖.png)
-汽油灰色-車(chē)型導(dǎo)航小圖355X130.png)
城汽車(chē)-導(dǎo)航用.png)
1814758_115_金剛炮.png)
